A causa di alcuni ritardi nei lavori sul versante austriaco, il tunnel di base del Brennero non sarà completa prima del 2028.
Lo ha confermato l’amministratore delegato di Rfi Spa, Maurizio Gentile, in un incontro a Trento sul corridoio ferroviario del Brennero.
“Dei complessivi 230 chilometri di gallerie sotterranee necessarie per il completamento dell’opera, ne sono stati conclusi 130. Per problemi sul versante austriaco, l’inaugurazione, prevista nel 2027, avverrà nel 2028», ha precisato Gentile.
Secondo quanto riferito da Gentile, il tunnel del Brennero rappresenta un’opera centrale nello sviluppo dei collegamenti internazionali italiani, sul corridoio svedese-mediterraneo. Attualmente sono operativi quattro cantieri: due su suolo italiano e due in territorio austriaco. Oggi i principali valichi commerciali verso l’estero sono il traforo del Sempione (i cui trasporti avvengono al 93% su treno) e il valico del Brennero (i cui scambi sono al 72% su gomma). Una volta ultimato il tunnel e le tratte di accesso, si prevede di portare il passaggio dei treni merci dai 66 attuali ai 225 transiti giornalieri.
LAVORI ATTUALMENTE IN CORSO
Cunicolo di soccorso
Il cunicolo di soccorso è stato realizzato in parallelo alla circonvallazione ferroviaria di Innsbruck, per una lunghezza di 9,7 km e con una sezione di scavo di ca. 35 m². Lo scavo è stato effettuato in tradizionale con tre fronti di scavo contemporanei: da Tulfes verso ovest e dalla galleria di accesso di Ampass verso est e verso ovest. Il cunicolo di soccorso è stato ultimato nell’estate 2017.
Gallerie principali
Lo scavo delle gallerie principali è stato eseguito con metodo tradizionale, secondo il nuovo metodo austriaco per la costruzione di gallerie. In data 19.03.2015 il Commissario Europeo per i Trasporti Violeta Bulc ha ufficialmente avviato i lavori di scavo delle gallerie principali. Alla ceremonia erano presenti anche i Ministri ai Trasporti delle 7 regioni alpine (Austria, Italia, Germania, Svizzera, Francia, Liechtenstein, Slovenia). In questo tratto sono stati realizzati ca. 6 km di gallerie principali con una sezione di ca. 70 m².
Interconnessione BBT – Circonvallazione di Innsbruck
Le gallerie di interconnessione sono state scavate in tradizionale, con una sezione di ca. 115 m². Lo scavo è stato completato nella primavera 2017. Attualmente si sta procedendo con la posa in opera del rivestimento definitivo.
Cunicolo esplorativo
Fa parte del lotto la realizzazione del cunicolo esplorativo di 15 km, situato tra l’interconnessione di Ahrental ed il Comune di Steinach. In data 26.09.2015 è stata avviata la TBM aperta, costruita ad hoc per questo lotto. La fresa presenta una lunghezza di 200 m. Fino al mese di luglio 2019, la TBM è riuscita a finire di scavare all’incirca 15 km in direzione sud.
DATI SULL’AVANZAMENTO
| Cunicolo di soccorso (completato) | ||
|---|---|---|
| Avanzamento 9.700 m | Lunghezza 9.700 m | Sezione trasversale 35 m² |
| Gallerie principali (completate) | ||
|---|---|---|
| Avanzamento 5.960 m | Lunghezza 5.960 m | Sezione trasversale 70 m² |
| Gallerie di interconnessione (completate) | ||
|---|---|---|
| Avanzamento 6.840 m | Lunghezza 6.840 m | Sezione trasversale 115 m² |
| Cunicolo esplorativo Ahrental-Pfons (completato) | ||
|---|---|---|
| Avanzamento 15.077 m | Lunghezza 15.077 m | Sezione trasversale 49 m² |
| Gallerie di sicurezza e logistica (completate) | ||
|---|---|---|
| Avanzamento 3.850 m | Lunghezza 3.850 m | Sezione trasversale 115 m² |
